新闻正文

2019-01-03   阅读:155

  不知道大家都每月汽车销量有多少了解?就过去不久的9月来说,全国汽车销量就有239万辆,这已经是同比下降了11.6%的数据,可以想象国内汽车市场的规模究竟有多么庞大。如果在细分到我们时常关注的车型,每月2、3万的销量真的让人既喜又忧。

  喜的当然是买家的消费能力再提升,可以负担起价格更高的消费,促进经济的活跃。忧的是每个月、每个季度都有如此庞大的新车投放市场,那原先的老车呢?所以不少潜在群体在买车之前,或多或少都考虑了品牌价值与车型,也许将来有换车需求时,不至于要贱卖老车。倘若看中这几款车型的话,甚至还有可能赚点油钱。

  对于三菱EVO的认识,不少人应该是从头文字D里的一黑一白两款车型而来,还有一部分就是当年的WRC拉力赛上那道飘逸的红色。4WD、4G63、Misfiring System这些名词或许是耳熟能详。可是回到现实当中,那些年在国内想要见到一款手续正规并且能在上跑的EVO并不多,直到第九代EVO IX的推出。顺带提一下,翼豪陆神是哪款车的英文音译?

  2006年新车的售价为49.8万和50.8万元,两者的差别在于轮毂品牌的不同。最后一代使用三菱神机,成为了CT9A的线马力对于当时来说,已经算是很能拿得出手。加上纯手动的传动系统,以及性能车的定位,使得只有少数人能拥有并驾驶它。十多年后的今天,看看二手车网站还能看到卖得比新车还贵,如果当年买了EVO IX的人,会不会感慨自己的决定有多正确。

  如果说三菱的EVO就头文字D动漫一样,代表的只是消失的青春与童年。那么虎发现4,应该是离我们最近、记忆最新鲜的“老款车”。在那个功能优于设计的年代,一款越野车最重要的不是外观,而是阳刚之气、是要足够的Man。这才是喜欢越野车的最深层原因!看看现在的奔驰G级,不正是多年不大改的造型,赢得了全世界车迷的好评吗?在发现4刚推出之时,多少人认为这就是“精装版”的发现3。

  可当发现系列第五代推出后,我们才发现早已看习惯的发现4要离开了。非承载式车身和力气大饭量少的柴油发动机已经不复存在,最重要的是外观设计,真的让人要适应很久。所以预算充足的情怀玩家,趁还有新车已经赶紧入手,用来收藏也好或是圆梦也罢。预算少一点的,就等着去二手市场淘一辆回来。可曾想到,抱着这种想法的人太多了,直接把发现4的二手价格给抬高了。看到这价格,已经和全新的发现5基本相当了。贵吗?贵!香吗?真香!

  要说可以堪比理财产品的二手车,估计就要数丰田的埃尔法。还记得之前提及过的车型保值率吗?埃尔法的3年保值率可以达到103.8%。这是什么意思?换句话说,二手车的价格比全新车还要贵。在形形色色的车型当中,埃尔法也算是做到了只属于它自己的风格。

  尽管论车身空间,没有同级的奔驰V级来得修长和好用。但要论辨识度、设计和舒适性,埃尔法应该是其中一款能兼顾这几个方面的车型。先不说在是大部分明星都使用所引起的明星效应,光是中排两张Ottoman头等舱级别的座椅与氛围灯的结合,还有电动滑门与尾门,加上低调得犹如面包车般的形象。面子有了、里子也有了,还要什么D级豪华车呢。

  现如今买车是越来越容易了,作为普通消费者很多人买车都会看哪款畅销,就会更风去入手哪款。虽然说确实能保障自己所买到的车型,大概率是款不错的车,换车时候的出售价也算能接受。但如果想要换车的同时,还能不花钱甚至倒过来能赚钱,就要在选车的时候多花点心思。

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